Kategorie: Bilder

  • NN 22 – Naturschönheiten im Mannheimer Hafengebiet

    NN 22 – Naturschönheiten im Mannheimer Hafengebiet

    Ist das nicht skurril? Eine geköpfte Schönheit...
    Ist das nicht skurril? Eine geköpfte Schönheit…
    Das Ebenbild von Schönheit + Ästhetik...
    Das Ebenbild von Schönheit + Ästhetik…

    Wenn das kein gewagter Titel ist. Naturschönheiten in Mannheim!: Das klingt nach Sex Pistols. Einer super Musikgruppe. Yeah! Yeah? Naturschönheiten sind nicht minder beliebt. Wenn auch im MA²-Hafen spärlich verbreitet. Wer nicht unbedingt sucht, der wird fündig. Überraschung! Dann könnte es heißen: per Zufall. Es existieren – jawohl – schon einige Hingucker. Man muss halt hingucken. Wer nicht hinguckt, der sieht nicht einen einzigen Hingucker. Da kann der Hingucker noch so ein Hingucker sein, keiner sieht den Hingucker. Wir wollen ja nicht behaupten, wir würden besser sehen als andere, wir fotografieren. Da muss der Fotograf schon genauer hingucken. Und wenn er was hingeguckt hat, dann drückt er den Auslöser. Jawoll!

    Das ist unser Beitrag...
    Das ist unser Beitrag…

    Jetzt müssen wir ein Beitragsbild auswählen. Vor lauter Hinguckern (gar so viele sind es nun doch nicht) können wir uns nicht entscheiden. Eine Entscheidung aber muss sein, sonst gibt’s keinen Aufhänger. Ist doch bisher fast jeder Artikel daran aufgehängt. Was wäre ein Artikel ohne Aufhänger – das geht nicht; Kittel und Klamotten brauchen Aufhänger, und wenn es nur ein blöder Nagel ist. Man wirft das nicht einfach so hin. Lasst uns uns aufhängen… Und die ganze Chaise an den Nagel. Dann hätten wir ein für allemal unsere Ruh‘. Aber ein Beitragsbild muss sein! Es soll und muss der Identifizierung dienen. Gut: Ein Beitragsbild darf sich nicht wiederholen, als Beitragsbild wohlgemerkt, das ist klaro verboten. Das ist unser Beitrag… Für ewig und immer, immer und ewig, egal wen’s interessiert, das ist uns so was von wurstig und total shit egal. (Aufgenommen auf dem Weg zur Fähre bei Altrip am 09.12.2013)

    ↓Da existieren dann ja immer noch die brennenden Brenn-Esel und die Gräser:

    Brennnessel, Brenn-Nessel, die Brenn-Nessel  Brennnessel, Brenn-Nessel
    Brennnessel, Brenn-Nessel, die Brenn-Nessel, Brennnessel, Brenn-Nessel brennen, brannte, verbrannt
    Historische Stätte Nähe GKM, wird Holz unser Schicksal?
    Historische Stätte Nähe GKM: Ist Holz unser Schicksal?

    So sieht’s aus auf einem Globus, der das Leben von Milliarden Menschen sichern muss. Das schafft ihm zweifelsohne Probleme. Für die meisten Menschen ist die Technik der Lösungsansatz. So nach dem Motto: Mit der Technik bewältigen wir die Schwierigkeiten, die wir dem Globus und damit uns bereiten. Sie ist der Wohlstands- und Glücksbringer. Was wäre ein Büro – eines Konzernchefs, eines Oberbürgermeisters, eines IT-Spezialisten usw. – ohne Heizung im Winter, ohne Warmwasser das ganze Jahr über, ohne künstliche Kühlung in heißen Sommern? Was wäre das? Diese Büros gäbe es nicht, ausgenommen der Chef / der OB / der IT-Spezi usw. wären bereit, sechs Monate im Jahr zu frieren und sie würden dauerhaft auf eine tägliche Waschung verzichten. Könnte eine Volksversammlung, ein Weiser Rat uns, die Welt, die Erdkugel verbessern, gar retten? Die Inder, Chinesen, Russen, Europäer, Nord- und Südamerikaner? Retten? Die Schwarzen, die Weissen, die Gelben, die Roten, die Braunen…? Retten? Eine Weltgemeinschaft, die es gut meint mit uns; und nicht Krieg führt als letztes Mittel der Verdrängung aller Schwierigkeiten!

    Zur Sache »Ist Holz unser Schicksal?« folgendes Zitat aus DIE ZEIT N°48 vom 21.11.2013 (Wirtschaftsartikel „Öko war früher“ von Petra Pinzler + Fritz Vorholz), Seite 25:

    …»Um die wachsende Weltbevölkerung ernähren zu können, werden nun Wiesen, Moore und Wälder umgepflügt…Zwischen 2000 und 2012 verschwanden netto 1,5 Millionen Quadratkilometer Wald. Das entspricht vier Mal der Fläche Deutschlands.«…

    Zeichen der Zeit: Restbestände

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    Baumbestandene Strasse schützt technische Bauwerke (Sichtblende)
    Baumbestandene Strasse schützt technische Bauwerke (Sichtblende)

     

    Morgen schreiben wir weiter.

     

     

  • NN 13 – Strasse der Container / Strasse der Kranen: Die Werfthallenstrasse im Mannheimer Hafen

    NN 13 – Strasse der Container / Strasse der Kranen: Die Werfthallenstrasse im Mannheimer Hafen

    Wir starten mit einer Halblänge der Werfthallen, blicken so in etwa nach Süden; Rhein aufwärts.

    Aufgenommen am 30. Oktober 2013 um die Mittagszeit
    Aufgenommen am 30. Oktober 2013 um die Mittagszeit

    Die Werfthallenstrasse verläuft parallel zur Güterhallenstrasse (NN 1). Sie ist gespickt mit Containern, LKW’s, Kranen. Wir befinden uns im Mühlauhafen. Güterumschlag in modernster Form: Strasse, Wasser, Schiene. Der Lastkraftwagen dominiert. Bahn und Schifffahrt spielen eine untergeordnetere Rolle, sind aber nach wie vor gegenwärtig und aus dem Wirtschaftskreislauf nicht wegzudenken.

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    ↑Drei Beispiele zur Verkehrsinfrastruktur im Mannheimer Hafen.

    Bild links: Die Mühlau Brücke (Stahlhebebrücke), Einfallstor zur Containerstrasse, beginnend bei der kurz zuvor abzweigenden Regattastrasse, dem Standpunkt des Fotografen.

    Bild Mitte: Ausfahrt der mit Containern beladenen Azolla aus dem Verbindungskanal in den Rhein. Im Hintergrund Teile der Badischen Anilin und Soda Fabrik in Ludwigshafen, Rheinland-Pfalz. Der Verbindungskanal zwischen Rhein und Neckar wird auf Google Maps als Rhein gekennzeichnet.

    Bild rechts: Lok’s der Bahn AG beim Stellwerk Mühlau.

    Der etwas andere Blick auf die Mühlau Brücke
    Der etwas andere Blick auf die Mühlau Brücke

     

    ↓ Kran Tor 2 Meldestelle, verschiedene Positionen:

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    DSC03155Die Werfthallenstrasse ist global gesehen ein klitzekleines Fenster zum Weltgetriebe, für Mannheim² jedoch eine wichtige Wirtschaftsstrasse. Vom Mühlauhafen gehen die Waren ins Umland und umgekehrt. Eine bewundernswerte Verkehrs- und Transportlogistik. Man muss nur in innerstädtischen Bereichen den Verkehr genauer betrachten: Containerfahrzeuge zuhauf. Sie nutzen die Strassen bis zu deren Auflösung in Schlaglochpisten, bestimmt tragen die Transporter ein gerüttelt Mass dazu bei. Nicht umsonst wird das Thema Infrastruktur zurzeit heiss diskutiert, vor allem wegen der anstehenden Reparaturkosten. Mit Flickschusterei ist hier kein Staat mehr zu machen. Das weiss die Politik und speziell die Mannheimer Stadtverwaltung sehr genau.

    ↓Zwei Beispiele für Verkehrsaufkommen im Hafen:

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    Die Werfthallenstrasse kann man getrost als einen der am besten ausgebauten Verkehrswege im Hafen bezeichnen. Es gibt nicht viele dieser Qualität. Auch am Ausbau des Containerareals wird gearbeitet. Was mit Abrissarbeiten beginnt:

    Abrissequipment mit BASF im Hintergrund
    Abrissequipment mit BASF im Hintergrund

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    ↓Kurz vor Torschluss vier Impressionen der Geschäftigkeit:

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    Ein Gebäude (ehemaliger Speicher?) hätten wir noch. Es wird wohl demnächst geschliffen, so unbenutzt wie es aussieht, es steht fast am Ende der Werfthallen und dämmert so vor sich hin. Eine Innenansicht wäre willkommen, aber alles ist verrammelt und verriegelt. So begnügen wir uns mit der Fassade und einigen Details.

    ↓Zunächst drei Einzelteile:

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    Die Natur übernimmt das Regiment im Mannheimer Hafen. Ein Beleg für kommende Abrissbirnen?

    ↓Nun noch drei mal Fassade:

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    Nichts geht mehr – Absturz in die Kanalisation.

  • NN 12 – Die Diffenéstrasse im Mannheimer Hafen

    NN 12 – Die Diffenéstrasse im Mannheimer Hafen

    Auf der Friesenheimer Insel
    Auf der Friesenheimer Insel

    Nach unserer heiss geliebten Diffenébrücke muss nun die Strasse dran glauben. Hausnummer 29 visitierten wir bereits im letzten Jahr während der Ausstellung ›Nebenort‹, hier die Infos zu den damaligen Feierlichkeiten:

    http://franzbellmann.de/?p=4174 (Ankündigung, Termine)

    http://franzbellmann.de/?p=4227 (Bericht, Fotos +Text)

    Die Diffenéstrasse durchläuft die Friesenheimer Insel, beginnt am Luzenberg und endet mit der Überquerung des Altrheins, wo sie in die Bürstadter Strasse im Mannheimer Ortsteil Sandhofen übergeht. Meinetwegen umgekehrt. Sie verbindet den Industriehafen mit der Aussenwelt (B 44). Die markanteste Industrieansiedlung im Bereich der Diffenéstrasse bietet die MVV Umwelt GmbH in der streckenweise parallel verlaufenden Otto-Hahn-Straße, einer Anrainer-Strasse. In Betrieb befinden sich ein Müllheizkraftwerk und ein Biomassekraftwerk.

    ↓Kurz hinter der Diffenébrücke (NN 8/9/10) beginnt die stationäre Fotografie mit einem Bahnwärterhäuschen:

    Nachhaltige Verwahrlosung, nicht mehr lange und wir finden ein Hügelgrab in der Diffenéstrasse
    Nachhaltige Verwahrlosung, nicht mehr lange und wir finden ein Hügelgrab in der Diffenéstrasse
    Parkplatznutzern bleibt eh nichts anderes übrig...
    Parkplatznutzern bleibt eh nichts anderes übrig…

     

    Dieser Aufforderung (Bitte?) kommt in der Diffenéstrasse niemand nach. Es ist wie überall im Hafen: Hektik, Hast, Hypernervosität; die drei grossen H der kapitalistischen Postmoderne. Markante Bremsspuren, zerdeppertes Autoglas und zertrümmerte Bord- und Randsteine deuten auf grössere Unfälle hin. Unser Zeitalter ist auf Höchstgeschwindigkeit getrimmt. Wenn sich alle einfügen, läuft die Karre rund. Wehe, es fährt einer zu langsam und erreicht nicht rechtzeitig sein vorgeschriebenes Ziel: da wird gehupt, vorbeigesaust, der Stinkefinger gezeigt und dazu die Zunge herausgestreckt, der Entgegenkommende muss wild hupend und gestikulierend auf die Bremse latschen und fast wäre es passiert…Na ja, Raserei will gekonnt sein und für die meisten Auto- und LKW-Fahrer ist sie eine nicht zu umgehende Alltäglichkeit.

    Keine Rush Hour, täglicher Normalbetrieb je nach Ampelschaltung
    Keine Rush Hour, täglicher Normalbetrieb je nach Ampelschaltung

    ↓Bekannt im Hafen sind die vielen Schrotthalden. Die meisten bieten nicht entsorgte Autoleichen an, die sich mit etwas Engagement in Money umsetzen liessen. Nur wer will schon einen LKW, bei dem ein potentieller Käufer vermuten muss, dass er u. U. übers Ohr gehauen wird!

    Bereit zur endgültigen Verschrottung? Ab nach China? Afrika? Zum Jupiter?
    Bereit zur endgültigen Verschrottung? Ab nach China? Afrika? Zum Jupiter?

    ↓So peu à peu nähern wir uns der MVV Umwelt GmbH, siehe einige Zusatzinformationen auf NN 2. Technisch gesehen ist diese Anlage ein Kaventzmann. Oder besser beide. Wir wissen nicht wie wir ihr fotografisch zu Leibe rücken sollen, hier unsere vergleichsweise jämmerlichen Versuche:

    Da kommt noch mehr:

    Das alles ist klaro wenig spektakulär. Sehen es doch tausend Augen, können es sehen im Vorbeifahren, vorausgesetzt sie sind nicht blind. Vielleicht macht sie die Geschwindigkeit ja blind. Drinnen im Herzen der Anlagen sieht die Welt aus wie sie die Spezialisten sehen; sonst könnten die Kraftwerke nicht laufen. Da helfen nur glasklare Blicke. Sonst fährt die Karre gegen die Wand. Und dann: armes Mannheim!

    Wir wären chancenlos. Wir wissen es. Diese Tatsache ist der Grund, weshalb wir gewinnen werden. Jeder darf meinen was er will. Die Kapitäne der Schiffe, der Landstrassen, der Gesellschaften mit beschränkter Haftung, der Aktiengesellschaften, sie sind Kapitäne auf Zeit. Sie fahren, haften, sind gewinnorientiert. Die Ergebnisse, also auf lange Sicht betrachtet der Schrott ihrer Bemühungen, lassen sich nicht nur an den wenigen kommenden Bildern erkennen:

    Verwertung von Bauschutt: "Weshalb gibt es eigentlicher Weise Bauschutt?
    Verwertung von Bauschutt: „Weshalb gibt es eigentlicher Weise Bauschutt?
    Bauschutt / Verwertung scheint sich mit Einsatz von Grossgerät zu rechnen. Unumgänglich ist das permanente Schleifen von z. B. Gebäuden, es ist eine Fliessbandphilosophie.
    Bauschutt / Verwertung scheint sich mit Einsatz von Grossgerät zu rechnen. Unumgänglich ist das permanente Schleifen von z. B. Gebäuden, es ist eine markttechnische Fliessbandphilosophie.
    Vorraussetzung zur Gewinnmaximierung: gnadenloses Sortieren, Trennen und danach weiter verwerten.
    Vorraussetzung zur Gewinnmaximierung: gnadenloses Sortieren, Trennen… und danach weiter verwerten.
    Da kommt uns doch die Atacama-Wüste in den Sinn
    Da kommt uns doch die Atacama-Wüste in den Sinn
    Fragt sich jedenfalls: Wer besitzt hier die Schürfrechte und was wird gefunden? Gold!
    Fragt sich jedenfalls: Wer besitzt hier die Schürfrechte und was wird gefunden? Gold!

    Dieses Gelände und diese Firma faszinieren uns. Das ginge dann soweit, dass man dort einen Besuch abstatten möchte zur Gewinnung von weiterem Fotomaterial. Ein einziger Firmenbesuch wurde bislang vom Eigentümer genehmigt (NN 5). Andere Versuche, drei an der Zahl, wurden aus Sicherheitsgründen abgelehnt, abgeschmettert wäre die richtigere Beschreibung. Einer meinte gar am Telefon: »Hey man, wir sind hier in Deutschland, da herrschen Gesetz und Ordnung!« Was nicht heissen muss, dass wir doch wieder auf Zustimmung treffen. Mal sehen. Eile mit Weile. Wir entspannen und setzen einen Rundblick:

    Blick auf den Altrhein, im Hintergrund Industrieansiedlungen entlang der Sandhofer Strasse
    Blick auf den Altrhein, im Hintergrund Industrieansiedlungen entlang der Sandhofer Strasse (ein zukünftiges Thema)

    ↓Gegen Ende der Diffenéstrasse kurz vor der Querung des Altrheins liegt rechter Hand ein Grünzug.

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    ↓Die Wege führen ans Ufer des Altrheins.

    ↓Zum Schluss noch sechs Impressionen.

    Fini

    Falls keine gegenteilige Kennzeichnung; alle Aufnahmen der Artikel und Berichte: DieRedaktion, bitte um Beachtung der Urheberrechte. Bei Bedarf bei VG Bild-Kunst anfragen! Danke! 

  • NN 11 – Der Mannheimer Hafen: Eine Hommage an den Fotografen Matthias Plath (Erster Teil)

    NN 11 – Der Mannheimer Hafen: Eine Hommage an den Fotografen Matthias Plath (Erster Teil)

    Matthias bei der Arbeit
    Matthias bei der Arbeit

    Es gibt einige Fotografen, – viele sind es nicht – die von Hafengebieten angezogen werden. Sie sind auf eigenartige und geheimnisreiche Weise von den Getrieben dieser Städtischen Areale gefesselt. In ihrer Arbeit verbirgt sich ihr Enthusiasmus und ihre Leidenschaft für die spezielleren Motive der Fotografie. An Begriffen wie »das Faszinosum« sind ja schon Politiker gescheitert. Ich kann seine Begeisterung nachvollziehen. Manchmal wirft einen der Zufall in Gegenden und Städte, die komplett anders sind. Nicht nur in Deutschland zählen die Hafenstädte zu diesen Faszinosa. Allen voran natürlich Hamburg (http://franzbellmann.de/?p=8723). Neben Mannheim als Binnenhafen spielen bestimmt Duisburg und Karlsruhe wichtige Rollen beim Umschlag von Waren und Gütern aller Art. Mannheim geniesst dabei den Vorzug, dass sich in dieser Stadt zwei grosse Flüsse vereinigen. Und die Region mit Baden-Württemberg, Rheinland-Pfalz und Hessen, mit Heidelberg und Ludwigshafen als grossstädtische Knoten sorgt für ein beständiges Wachstum der Hafenanlagen. Diese Tatsache des ständigen Wandels ist mit ein Grund für Fotografen wie Matthias, in einer Kontinuität und regelmässigen Wiederkehr die Ereignisse vor Ort zu belichten.

    Wir veröffentlichen einige ausgewählte Bilder, die uns Matthias freundlicherweise zur freien Verfügung gestellt hat. Schade, aber wir müssen unseren begrenzten Platzverhältnissen Rechnung tragen. Eine Lösung des Problems wäre, diesen Artikel in Serie sukzessive zu verändern, um damit auch fotografische Neuerungen zu berücksichtigen. Das wäre dann eine dynamische Fortschreibung des Berichts über Matthias Plath.

     

    ↓Thema ›Abendstimmung am Rhein‹ 

    Die Sonne versinkt hinter der Badischen Anilin- und Sodafabrik
    Die Sonne versinkt hinter der Badischen Anilin- und Sodafabrik
    Aus dem All betrachtet ist die Region ein heller Fleck...
    Aus dem All betrachtet ist die Region nachts ein heller Fleck…

     

    ↓Thema ›Abendstimmung am Verbindungskanal‹

    Blick auf die Teufelsbrücke, die einigen Herrschaften im Wege steht bzw. stand, dahinter die Neckarvorlandbrücke
    Blick auf die Teufelsbrücke, die einigen Herrschaften im Wege steht bzw. stand, dahinter die Neckarvorlandbrücke
    Die Kurt-Schumacher-Brücke
    Die Kurt-Schumacher-Brücke

     

    ↓Thema ›Die Diffenébrücke‹

    Die Diffenébrücke: Highlight der Brückenbaukunst, im Hintergrund rechts der Luzenberg
    Die Diffenébrücke: Highlight der Brückenbaukunst, im Hintergrund rechts der Luzenberg
    Technisches Detail der Diffenébrücke (Klappbrücke)
    Technisches Detail der Diffenébrücke (Klappbrücke)
    Unsere Lieblingsbrücke
    Unsere Lieblingsbrücke

     

    ↓Thema ›Sommerliche Idylle am Kanal‹ 

    Kürzlich eingeweihte Gastronomie, die Kanäle öffnen sich dem grossstädtischen Publikum
    Kürzlich eingeweihte Gastronomie, die Kanäle öffnen sich dem grossstädtischen Publikum (Industriestrasse 35)

     

    ↓Thema ›Container-Hafen‹

    Der Mühlauhafen und die Strasse der Container: die Werfthallenstrasse
    Der Mühlauhafen und die Strasse der Container: die Werfthallenstrasse: siehe Berichte http://franzbellmann.de/?s=Mannheimer+Hafen  

     

    ↓Thema ›Infrastruktur‹ 

    Blick in die Friesenheimer Strasse: Sie gehört zum grossen Strassen-Kreisel rund um den Bonadieshafen
    Blick in die Friesenheimer Strasse (links) und auf teilweise stillgelegte Bahnanlagen: Die Friesenheimer gehört zum grossen Strassen-Kreisel rund um den Bonadieshafen

     

    ↓Thema ›Rechtschreibreform‹

    In mannigfaltigen Arealen ist der Mannheimer Hafen am Zerbrechen, die Erneuerung scheint dem Verfall hinterherzuhinken
    In mannigfaltigen Arealen ist der Mannheimer Hafen am Zerbrechen, die Erneuerung scheint nicht nur dem Verfall hinterherzuhinken, auch der Gleichgültigkeit; man beachte beide – die linke wie die rechte – Bildhälften!

     

    ↓Thema ›Hafenspezialitäten‹

     

    ↓ Zum Schluss ein Schmankerl: Des Fotografen Liebling

    Standort Rheinkaistrasse neben Speicher 7
    Standort Rheinkaistrasse neben Speicher 7, Info: http://franzbellmann.de/?p=9959

     

    Alle Aufnahmen bis auf links oben von Matthias Plath. Einstweilen fini…

  • NN 10 – Die Friesenheimer Insel im Mannheimer Hafen

    NN 10 – Die Friesenheimer Insel im Mannheimer Hafen

    Schade, der Neckarweg nimmt die Insel nicht mit
    Schade, der Neckarweg nimmt die Insel nicht mit

    Sie ist unser Goldstück. Weshalb wir sie erneut unter die Lupe nehmen. Das soll ein Gemeinschaftsunternehmen werden. Da warten wir auf sonniges und wolkenloses Wetter; das wird dauern. Wärme und Frühjahr, das wär‘ zu schön. Das Netz ist geduldig und der Leser ebenso. Erstmal ein Lageplan…

    Die Übersicht mit wichtigen geografischen Gegebenheiten zur Orientierung
    Die Übersicht mit wichtigen geografischen Gegebenheiten zur Orientierung

    Was ist da los???

    Drüben die Insel, vorne ein Teil des Altrheins
    Drüben die Insel, vorne ein Teil des Altrheins

    So ein Pech, die Radtour den Neckar über so viele Tage und Nächte und Kilometer entlang endet im Nichts, na ja, Orderstation vielleicht, oder in Maisfeldern voller Stechmücken, im Industriegeruch und Lärm von Schiffssirenen. Wenige Radmeter weiter beginnt die ungezähmte Wildheit der Natur. Eine Gegend, die manchen Angst macht. Ist sie doch ein verlassenes, entehrtes Stück Erde. Wer sollte sich da wohlfühlen ausser Joggern, Gassi gehenden Hundebesitzern, Mountainbikes, … und Fotografen?

    Unglaublich aber real: Friesenheimer Insel / An der Kammerschleuse
    Unglaublich aber real: Friesenheimer Insel / An der Kammerschleuse